小编：天津端口的外观。李·桑（Li Sang）拍摄了一张游客的照片，他们在“天气印象”的文化和旅游展览馆中购买了进口商品，并具有全面的大厅体验。 Xia Dong捕获了核心阅读
天津端口的外观。李唱的图片
参观者在“天气印象”的展览馆购买了该进口商品，文化和旅游综合体验大厅。夏·唐的图片
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Continue to improve the support capacity of the ports, promote the transformation of the "channel economy" into the "Port economy", and transform the "Sea-to-Sea" position to the advantage of "sea-searches" ... In recent years, Tianjin City has continued to improve Tianjin's port capability to serve the major national strategies of the development of Beijing's development of Beijing development, Hebei, which delivers radial hinterland and appealing and combined resources and factors for Tian by促进港口，工业和城市的合并发展。第一季度的数据表明，天津港口集团的集装箱和吞吐量的货物都在增加，在第一季度取得了“良好的开端”。
春花满了bLOOM，好消息来自天津港口：第一季度，天津港口集团完成了571300万TEU的容器吞吐量，增长了5.6％，创造了历史上最佳成绩的记录；通过1.19亿吨的吞吐量实现了货物，同比增长了1.4％，在第一季度实现了“良好的开端”。
2019年1月17日，XI Jinping在他对天津港口的检查期间强调：“经济必须发展，国家必须坚固，运输，尤其是运输，首先必须更强大。我们必须旨在建立一个智能港口和绿色港口，以更好地建立Beijing，Tianjin和Hebei和Hebei和Hebei和Hebei及其建立腰带和道路的协调发展。”
通过促进联合港口，行业和城市，天津继续提高天津港的能力，为北京，天津和赫比的协调发展提供主要的国家技术，以辐射腹地经济，以及吸引和收集天津的资源因素。
提升端口支持
“智能零碳”终端能耗降低了17％
3月23日，“地中海萨马”船慢慢离开了天津港口集团第二个容器的N10泊位，该泊位标志着Tianjin Port Second集装箱公司的生产效率最高，效率为329个盒子/小时/小时的效率，并且是Ship Time Shipper 416 Box/小时/小时的路由时间。
进入“无拉曼”端口的进入区域，全自动的四绳轮胎悬挂桥场，无情的电动卡车和遥控海岸桥梁紧密固定，以安全，迅速地将容器携带在码头前，并将其吊在船上；微风驱动风扇的叶片为海岸和卡车提供清洁能源。诸如启动和停车，装载和拆除容器之类的说明是通过5G网络准确发送到码头的……因为第一个“智能零碳”码头，the number of workers in traditional container terminals of the same scale is 60% lower than the same size, the number of reverse transport links of container operations has reduced by 50%, the load load loading reduced by 50%, the load aT time removal reduced operations of reduced operations and time load decreases time load time load time load time load time load time, 26.2%, and the efficiency of ocean line ships when it is 28%;终端中的所有操作都使用自制造的电力和能源消耗量降低了17％。
2021年10月，天津港容器的第二端子正式建造了“智能零碳”终端。所有负载，加载，移动，座位和其他容器的链接都是自动的，并且系统优化器以及加载和加载操作员等新位置已经存在。 “没有卡，海岸和桥梁的收集以及生产计划具有其自己的智能系统。我们将每个系统结合起来以最大化效率。” Tianjin Port Second CoNtainer Company系统优化普通学校Chunqi引入了。
港口是天津的主要资源，天津拥有顶级计划和技术，可以改善并继续提高港口支持能力并使基本资源与众不同。
此后不久，“ Tianjin Port总体规划（2024-2035）”获得了成功批准，为提高天津港口基础设施的能源水平提供了计划支持。在新版本的计划批准后，天津港口集团准备了15次终端翻新和升级，新的终端和水项目，总投资约为229亿元。通过发展大型船只的趋势，Tianjin Port Group的总水平为46个泊位，需要将其置于大量范围和杂志上，以上和杂志的范围和范围。天津港口集团科学技术管理部经理说：“通过新版本的E计划组织各种沿海资源，三个新项目的总投资约为164亿元人民币，完成后将完成10个新泊位。 “
加强香港友好的行业
进口的冷冻产品在该国排名第二
今年3月，从智利的总重量超过10吨的煮熟的冷冻皇家螃蟹成功地送往天津港口的太平洋国际容器终端，这也是今年从天津港进口的第一批煮熟的冷冻蟹。在今年的前两个月，大约119,500吨冷冻产品港口港口，货物价值为39.4亿元，去年同期增长了2.5％。 “现在，将冷冻机送到南美的距离只能在海上节省一个月。” Hebei的冷冻批发商告诉记者。
田江关注天津港，累积并形成了工业链的发展图，重点是捕捉级联工业模式，解决“强港口和弱生产”的问题，并促进“港口”经济中“渠道经济”经济的振兴。
利用港口优势来促进定制清除改革，并在北京，天津和赫比的腹地内服役 -
去年，天津港（Tianjin Port）开通了前往拉丁美洲的三条直接路线，直接通往美国国家，包括智利，厄瓜多尔，阿根廷，秘鲁等“皮带和道路”。
“在上午6:00到达，将最终电缆连接到7:01，第一盒樱桃正式出现在7:42，樱桃的单盒终端运行时间在20分钟内被压缩。”记录工作终端日志的背后是定制清除效率的重大提高。海关，海事和其他港口部门开设了“绿色频道”。到达港口后，农产品可以通过“直接在船舶的侧面”模式直接进入市场l被天津港（Tianjin Port）倾注，他从南美洲到达北京 - 泰恩吉·赫贝（Beijing-Tianjin-Heebei）市场实现了一站式快速的冷链运输。
依靠港口和政策支持的优势，天津成为北京，天津和赫比的“城市大城市”，进口 - 弗罗森产品的规模位于第二个国家。
利用海洋的好处来促进适合香港制造的六个主要行业的质量和升级，例如海设备，石化和新的化学材料。
天津的153公里海岸为开发香港友好的行业提供了广阔的空间。 4月初，由中国造船天津（Tianjin）为希腊建造的115,000美元的油箱成功地插入了16天的码头下方，两辆为法国建造的甲醇双燃料集装箱船成功地开始建造，其中一艘计划于22天提前22天。
同时，Bohua的最初终端项目是LAR天津经济和技术发展ZoneThe Spep Design的Gest Liquid Bulk终端批准。 “ Bohua South Port Terminal不仅是物流节点，而且是工业升级的重要途径。它可以通过海上壳式跨模式运输网络驱动和扩展北京-Tianjin-Gebei地区绿色石化行业的布局。”一名负责政府服务天津经济和技术发展区办公室的人。
加深港口市的接触
游轮首先排名
天津的港口在这座城市仅40多公里，但是这一距离曾经是由天津（Tianjin）建立的，天津（Tianjin）是由于“河口”而发展的，“依靠大海，但不在海边”。
如何更改“对海上对海上到距离对话到对话到对话到对话， - 将来将来将来
“天冈印象”促进了港口和城市之间的文化交流 -
在南凯（Tianjin）的南卡（Nankai）地区的“天曼故乡”文化的古老街道上，“天甘印象”文化和旅游业的全面经验在今年年初开放，吸引了许多游客。在Hall的经验中，参加研究的孩子可能会观看有关天津历史的出色电影，游客可能会体验到聪明的装载容器并在模拟控制台前加载过程。在春季庆祝活动中，近7,000人到达了太阳峰值的博物馆。
天津古代文化街道管理委员会主任张·洪彭（Zhang Hongpeng）表示：“'''tiangang印象'完全ginathe sancha河河口运河运输文化和港口发展的历史背景一直是一个主要环境河流和海洋以及港口，工业和城市的成就。 “
运输服务的要素进一步在城市城市组装 -
Heping区位于天津的心脏地带，由于方便的水和土壤运输，拥有高质量航运公司的天然载体历史。现代区域服务业的比例达到了98％以上。金融，商业，贸易和法律资源为航运业的发展提供了全链支持。
“我们已经在运输行业集群集群的地区建立了小尾区。
岸边的巡航和旅游业表现出活力 -
2月25日，在德国邮轮公司塔帕格洛伊德（Tag-Lloyd）下的“欧洲2”邮轮被困在天津国际邮轮港口，该邮政成为第一艘访问香港天津的第一艘游轮。超过400个国际来自德国，瑞士，奥地利在内的15个国家和地区的乘客正式开始了为期两天零一个晚上的北京-Tianjin穿越天津港的旅程。
天津国际游轮本地港口是我北部国家最大的邮轮港口。 2024年，它总共收到了105艘国际游轮，收到了35万多名往返乘客。邮轮收到的游轮和乘客数量是该国北部和第二位。
展望今年五月假期的第一天，东江港将欢迎三艘游轮参观香港，成千上万的船员和乘客将进入并离开该国。
“ Day -Day”（2025年4月18日，第06页）
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